Véhicules de soutien

Left panel content goes here

Right panel content goes here

Aujourd'hui le complexe d'armement de l'armée russe désigne essentiellement le matériel militaire. Cependant, les forces disposent d'autres véhicules qui attirent l'attention: il s'agit des véhicules du génie dont le travail passe inaperçu mais sans lesquels l'accomplissement des missions serait compliqué, voire impossible.

Pendant les opérations, les unités doivent parfois se déplacer dans des zones difficiles d'accès comme des routes accidentées, des ravins profonds, des obstacles aquatiques, des champs de mines et des obstacles techniques. Dans ces conditions, les véhicules de combat ont besoin du soutien matériel du génie.

Ces véhicules ne participent pas uniquement aux opérations offensives. Ils sont sollicités en défense pour dresser des barrages de mines, des obstacles de béton ou creuser des fossés antichars. Les véhicules blindés de soutien du génie peuvent également prévoir des compartiments pour transporter des démineurs, qui sont débarqués directement dans la zone de la mission. En règle générale, de tels véhicules sont équipés de mitrailleuses et de lance-grenades et ont des moteurs assez puissants pour utiliser des lames de bulldozer ou des dispositifs de draguage de mines.

BMR-3M

Le véhicule blindé de déminage BMR-3M Vepr est destiné à la reconnaissance et au nettoyage de champs de mines. Le véhicule neutralise différents types de mines afin de déblayer le passage pour le matériel qui le suit.

IMR-3M

Le véhicule de combat du génie IMR-3M crée et aménage des routes pour les convois militaires en forêt, dans les zones de décombres en ville, en terrain accidenté et prend en charge d'autres travaux pour assurer la progression des troupes. De plus, le véhicule est adapté au travail en zone radioactive.

BREM-1M

Le véhicule de dépannage blindé BREM-1M est destiné à remorquer les chars accidentés, y compris sous le feu ennemi. De plus, le véhicule est utilisé pour porter assistance aux équipages lors des réparations ou d'une maintenance technique sur le terrain.

La principale différence entre les véhicules du génie et les autres véhicules militaires est qu'ils sont aussi utiles en temps de paix. Dans les situations d'urgence ces véhicules viennent en aide à la population civile.

Le véhicule de combat du génie (IMR) est adapté au travail dans les conditions d'une guerre nucléaire. Son blindage affaiblit considérablement l'effet des radiations et sa cabine est munie d'un système de ventilation et de filtrage. L'équipage peut effectuer toutes les manipulations avec les outils de travail sans quitter la cabine et sans se soumettre aux risques d'un milieu contaminé. Les véhicules de combat du génie ont ainsi joué un rôle majeur pour réparer les conséquences de l'accident à la centrale nucléaire de Tchernobyl: ils ont déblayé les décombres et ont assemblé le «sarcophage» sur le réacteur accidenté.

Le 9 mai 2010, le public a pu assister au travail d'un BREM-1 en plein centre de Moscou après le défilé de la Victoire: un canon automoteur SU-100 est tombé de son remorqueur et s'est renversé sur le toit. Le treuil d'un BREM-1 engagé au défilé a servi pour le redresser. Ainsi, le canon a pu être remis sur ses chenilles avant d'être envoyé en réparation.

Les véhicules de déminage jouent un rôle important à l'issue des activités militaires. Ils nettoient les zones de combat pour évacuer les munitions qui n'ont pas explosé: bombes aériennes, obus d'artillerie, grenades et mêmes cartouches. Cela permet de sécuriser les zones où des affrontements ont eu lieu pour la population civile. Avec le temps, la vie peut y reprendre.

Svetlana Alikina
Sergueï Joukov
Elena Kostomarova
Natalia Vetrova
Ignat Petrov
Maksim Kouteïnikov
Pavel Karaoulov
Elena Kontouzova-Vantoula
Pavel Chorokh

Le projet se base sur les données fournies par le groupe «Ouralvagonzavod»

Le franchissement d'un champ de mines par un convoi de blindés est très difficile. Premièrement, il existe le risque d'exploser sur une mine. Deuxièmement, la vitesse de déplacement diminue considérablement lors du passage d'une zone minée. Cela rend les chars vulnérables aux attaques aériennes et au sol. Un véhicule de déminage passe devant pour un franchissement sûr et rapide du champ de mines.

Le BMR-3M Vepr a été conçu sur la base du char T-90. Une lame antimine (TMT-S, DMR ou KMT-7) avec des roues d'acier lourdes est fixée à l'avant du véhicule. Les roues d'acier roulent devant le véhicule et déclenchent les mines en passant dessus. C'est ainsi que sont neutralisées les mines à pression avec des détonateurs à bascule. Le véhicule est capable de faire exploser également des mines magnétiques, qui réagissent au changement du champ magnétique et ne nécessitent pas un contact direct. Pour cela des éléments électromagnétiques supplémentaires (EMT) sont installés au-dessus des roues pour émettre un rayonnement magnétique. Ils font exploser la mine préalablement en empêchant d'endommager le véhicule. Pour se protéger contre les mines de proximité le Vepr est doté d'un générateur d'ondes de brouillage avec un large diapason de fréquences. Il brouille les mines: dans ce cas elles ne sont pas détruites, mais elles ne se déclenchent pas pendant le passage du véhicule et du matériel qui le suit.

Pour protéger le véhicule, le ventre du BMR-3M est renforcé et se compose de plusieurs compartiments remplis de matériau composite. Les sièges de l'équipage et du personnel à bord sont amortis par des dispositifs qui réduisent significativement le choc en cas d'explosion. Le véhicule est également muni de containers de défense active. Leur principe de fonctionnement consiste à compenser l'explosion d'une mine par celle d'une charge installée sur le blindage. De cette manière, l'onde de choc se dissipe sans endommager le matériel ou l'équipage.

Les ingénieurs ont également prévu la possibilité de protéger le véhicule pendant le combat. Le BMR-3M dispose ainsi d'une mitrailleuse de 12,7 mm qui permet au chef de bord de tirer sur des cibles terrestres et aériennes à basse vitesse ou sur les mines apparentes sur le sol tout en restant dans le véhicule. Pour se camoufler pendant la bataille, l'équipage peut activer le système d'écran de fumée Toutcha.

Le véhicule est bien adapté aux conditions de travail extrêmes. L'équipage peut vivre en autonomie pendant deux jours en cas de contamination chimique, radioactive ou bactériologique. Le véhicule dispose pour cela de tous les équipements nécessaires: air conditionné, toilettes biologiques et dispositifs pour réchauffer l'eau et la nourriture.

Les missions que ce véhicule est capable d'accomplir le définissent comme un matériel à double usage - civil et militaire. Il est tout aussi efficace comme véhicule de déblayage que comme véhicule de sauvetage pour prendre en charge les conséquences de catastrophes naturelles.

Le véhicule est doté de deux instruments de travail. Le premier est une lame de bulldozer utilisée pour dégager le talus, percer des obstacles ou des tas de neige. Les ailes de la lame peuvent adopter trois positions: en flèche, en ligne ou en biais.

Le second instrument est un manipulateur universel monté sur un bras télescopique à rotation totale. Il est capable de saisir et de retenir différents objets, par exemple des débris hautement radioactifs. Le manipulateur permet de déblayer les décombres, d'abattre et d'évacuer des arbres, de retirer des souches d'arbres, de se frayer un passage dans les amoncellements de pierres et les obstacles non explosifs. Le manipulateur a une capacité de levage de 2 tonnes à 8 mètres de portée. De plus, il peut réaliser des travaux d'excavation en différents modes: grappin, pelle droite ou inversée, piocheur ou racloir.

Dans les encombrements de pierres ou en forêt, l'IMR-3M aménage des passages à une vitesse d'environ 300-400 m/h, dans les champs de mines à 5-12 km/h. Dans un tas de neige de 120 cm, le véhicule se fraie un chemin à 15 km/h. Lors des travaux d'excavation (creuser des tranchées ou remblayer des ravins) sa capacité s'élève à 250 mètres cubes de sol à l'heure, et jusqu'à 360 mètres cubes à l'heure pour remblayer.

Le véhicule dispose également d'un chalut pour franchir les champs de mines, qui permet au véhicule d'extraire des mines camouflées dans le sol ou dans la neige et de les évacuer au bord de l'allée de passage. Pour neutraliser les mines à action ventrale avec des détonateurs à bascule ou magnétiques, l'IMR-3M utilise un système complémentaire électromagnétique identique à celui du BMR-3M.

En matière d'armement, le véhicule est équipé d'une mitrailleuse antiaérienne de 12,7 mm pour parer les attaques aériennes et affronter l'infanterie ou les véhicules blindés légers.

Le BREM-1M est indispensable en combat grâce à sa capacité de:

sortir des véhicules bloqués
remorquer des chars et des véhicules blindés d'infanterie dans différentes conditions routières
creuser un abri et déblayer un passage
apporter une assistance technique lors des réparations ou d'une maintenance sur le terrain
retirer ou installer des pièces détachées et des ensembles pesant jusqu'à 20 tonnes.

Le BREM-1M est équipé de plusieurs systèmes et appareils qui font de lui un véhicule polyvalent. Sur la plateforme de chargement située sur le toit de la cabine se trouvent des instruments et des pièces de rechange pesant jusqu'à 1,5 tonne. La bêche d'ancrage ne sert pas uniquement à effectuer des travaux de terrassement et de déblayage, mais également à stabiliser le véhicule pour travailler avec le treuil. Le véhicule est à même de remorquer du matériel jusqu'à 50 tonnes grâce aux tringles à suspension interne et aux câbles de remorquage. Les chars bloqués peuvent être sortis à l'aide d'un treuil d'une capacité de traction jusqu'à 35 tonnes et de moufles qui permettent d'augmenter l'effort de traction jusqu'à 140 tonnes. La grue à rotation totale retire et installe des appareils pesant jusqu'à 20 tonnes pour réparer des chars. Le véhicule est également doté d'équipements électriques pour la soudure et la découpe.

Le BREM-1M crée un remblai avec sa lame de bulldozer pour travailler avec le treuil. Il accroche le véhicule à son câble et le retire.

L'équipage du BREM-1M comprend trois hommes: le chef de bord, le chauffeur mécanicien et le spécialiste manutentionnaire. La protection du véhicule est assurée par une mitrailleuse antiaérienne de 12,7 mm avec 840 cartouches. Elle permet à l'équipage d'éliminer des cibles terrestres blindées légères et de se protéger contre les attaques de l'aviation et de l'infanterie. Le moteur diesel polycarburant de 1.000 chevaux permet au véhicule d'effectuer de longues projections au sein de convois blindés.