خودروی همه جا رو دی تی "ویتیاز"

خودروی های چرخ زنجیری مورد استفاده در سال های 50 قرن بیستم میلادی برای حمل توپخانه در زمان اتحاد شوروی را می توان پیش نمونه های خودروهای همه جا روی دی تی ـ 10 پ و دی تی ـ 30 پ دانست. در همان زمان روند گسترده بهره برداری از نواحی شمالی آغاز شد. وجود ماشین های همه جا روی قادر به رفع موانع دشوار و حمل بارهای بزرگ در سیبری، خاور دور و منطقه قطب شمال لازم بود.

کنستانتین اسکولکوف،طراح ارشد خودروهای "ویتیاز" در کتابش می نویسد:" علت تسریع این روند همچنین اهداف نظامی ـ استراتژیک آن زمان بود". به گفته وی در آن دوره چند رزمایش و مانور با شرکت نیروهای مسلح متحده آمریکا ، کانادا و دیگر کشورها با استفاده از ماشین های ساخته شده برای کار درنواحی دوردست شمالی برگزار شد اما معلوم شد این ماشین ها ثمربخش نمی باشند چون از تحرک و سرعت کافی برخوردار نبوده و با دوام و با صرفه نیستند. این معایب در مورد خودروهای روسی آن زمان نیز صدق می کرد.

خودروی عرضه شده در نمایشگاه لندن در سال 1913 اولین خودروی همه جاروی دو قسمتی در جهان بود. در این خودروی ساخت دیپلوک، متخصص انگلیسی، یدک کش با کمک سیستم لولا محوری به ماشین اصلی متصل شده بود. شیوه اتصال دو قسمت این خودروی همه جارو همچون شیوه اتصال پیچ و مهره بود.

ماشین جدید باید بتواند از نواحی باطلاقی، جنگلی، پوشیده از برف ، پر از گل و لای و همچنین از موانع گوناگون از جمله خندق ها و پستی و بلندی ها عبور کند.

اینکه مشخصات فیزیکی خاک برخلاف آب و هوا ثابت نیست، وضع را بغرنج می سازد چون مشخصات انواع یکسان خاک وابسته به رطوبت تغییر می کند.در این رابطه تلاش های دانشمندان برای ارزیابی قابلیت عبور از خاک با موفقیت روبرو نشده است. با توجه به این نکته هنگام ارزیابی امکانات خودروهای همه جا رو، خاک را نه به انواع مختلف بلکه به حالات مختلف تقسیم می کند.

خودروهای دوقسمتی "ویتیاز" با مارک های دی تی ـ 10 پ و دی تی ـ 20 پ و دی تی ـ 30 پ، نوع اصولا نوین خودروهای همه جا رو هستند که از عهده عبور از هر حالت خاک بر می آیند.

تولید انبوه خودروهای"ویتیاز" در سال 1982 آغاز شد. در حال حاضر شرکت «ویتیاز» یگانه تولید کننده خودروهای چرخ زنجبری دو قسمتی شناور "ویتیاز به ظرفیت 3 تا 30 تن است. از این خودروها می توان در در شرایط جاده های صعب العبور، باطلاق ها ، دشت های پوشیده از برف، سرمای فوق العاده شدید شمال روسیه، سیبری، قطب شمال ، قطب جنوب و همچنین گرمای فوق العاده شدید بیابان های شنی آسیای میانه و شبه جزیره عربستان و نواحی گرمسیری فوق العاده مرطوب و کمبود اکسیژن در کوه های مرتفع استفاده کرد. "ویتیاز" در نتیجه طراحی منحصربفرد آن می تواند به عنوان پلتفرم برای نصب سامانه های تسلیحاتی و همچنین انواع گوناگون جرتقیل ، ماشین های حفاری و دیگر ماشین ها مورد استفاده قرار بگیرد.

این خودروها از لحاظ شاخص های ظرفیت حمل بار ، قابلیت عبور و تحرک از انواع مشابه برتر هستند. ویتیاز دارای سیستم منحصربفردی برای عبور از هر جایی است.استوانه های هیدرولیک بین دو قسمت این خودرو قادر به کار در چند رژیم هستند. آنها چرخش ماشین و حرکت موزون آنرا تامین کرده و از جمله با عملکرد به عنوان سیستم تعلیق بادی، دو قسمت آنرا برای عبور از موانع دارای ارتفاع تا یک متر و نیم بلوکه می کنند.

خودروهای همه جا روی "ویتیاز" پس از تقویت چندی پیش حضور روسیه در منطقه قطب شمال ماموریت جدید دفاع از منافع روسیه در این منطقه مهم و استراتژیک را اجرا می کنند. در اوایل سال 2016 آزمایشات «دی تی ـ 10 ام پی»، نوع جدید"ویتیاز" در پایگاه تیپ قطبی ارتش روسیه در استان مورمانسک، واقع در منطقه قطب شمال آغاز شد. این خودرو دارای مشخصات استثنایی تاکتیکی ـ فنی برای بهره برداری از آن در شرایط دشوار قطب شمال است.

خودروهای"ویتیاز" در استان های مورمانسک، تومسک، چیتین و کامچاتکا، جمهوری کارلیا ، منطقه چوکوتکا و دیگر مناطق روسیه بطور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.به گفته ویچسلاو خالیتوف، معاون مدیر کل شرکت "اورال واگن زاوود"، این خودروهای همه جارو همچنین دارای قدرت رقابت برای صادرات هستند و آنها را می توان نه فقط به کشور های واقع در نواحی قطبی بلکه همچنین به کشور های استوایی صادر کرد چون قادر به کار در هر شرایط آب و هوایی هستند.