Нынешние украинские власти этого Хмельницкому не простили. Город Переяслав-Хмельницкий (Киевская область) переименован в Переяслав. А вот памятник Богдану Хмельницкому в Черкассах (воздвигнутый в 1995 году) пока устоял.

Согласно преданию, гетмана похоронили в Субботове в Ильинской церкви, которую он сам построил. Точное местоположение могилы неизвестно. Историки предполагают, что во время взятия Субботова польскими войсками в 1664 году могила гетмана могла быть уничтожена.

А вот могила Тараса Шевченко является местом всенародного поклонения. Поэт был похоронен 12 марта 1861 года на Смоленском православном кладбище в Санкт-Петербурге у здания Церкви Смоленской иконы Божией Матери. Спустя два месяца, 22 мая 1861 года, в соответствии с его завещанием, прах поэта перезахоронили на территории Украины — на Чернечей горе в Каневе.

Тарас Григорьевич несколько раз бывал в Черкассах в 1845—1846 годах. «Здесь жили его верные друзья, в кругу которых он с удовольствием проводил время, — читаем в исторической справке. — Находясь в городе, поэт записывал народные песни, рассказы старика Цехмистренко о давних событиях, особенно о гайдаматчине. Здесь написано стихотворение «Сестры», поэма «Гайдамаки», изображено несколько местных пейзажей. Документальное подтверждение пребывания Т.Г. Шевченко в Черкассах имело место в 1859 году при трагических для него обстоятельствах. В июле вблизи с. Прохоровки Каневского района он был арестован по приказу черкасского пристава Табачникова, который в рапорте Киевскому, Подольскому и Волынскому генерал-губернатору 15 июля писал: «…Шевченко кроме богохульства говорил еще, что не надо ни царя, ни господ…». Через несколько дней из Прохоровки через поселок Мошны Т. Г. Шевченко под стражей доставили в Черкассы. Здесь его держали под арестом в доме, который сохранился и поныне по ул. Верхняя Горовая (Фрунзе), 1 у Дома Природы. В 1964 году на нем установлена мемориальная доска».

С конца XIX века в городе начался промышленный бум благодаря сахарозаводчикам, построившим в центре города ряд исторических зданий, в частности визитную карточку города — здание нынешнего ЗАГСа, основанное в 1892 году, как особняк сахарозаводчика А. Щербины, а после 1919 года — Ревком.

Благодаря сахарным заводам, расплодившимся здесь в конце ХХ века, Черкассы называют «сладким городом».

Формированию местного класса зажиточных людей способствовало и строительство железной дороги, обогатившей десятки местных коммерсантов, поставлявших стройматериалы. Еще одной визитной карточкой города было неоготическое здание дореволюционной гостиницы «Славянская», в 1919-м — штаб красных повстанцев, затем — детское кафе, а после независимости — банк.

До революции Черкассы были известны как провинциальный город-курорт, пользовавшийся особой популярностью в Польше, входившей тогда в состав Российской империи. В начале ХХ века на окраине города в лесу выросли десятки деревянных двухэтажных дач для отдыхающих, которых привозил специальный курортный поезд Варшава-Черкассы.

В начале ХХ века город практически напополам делили между собой украинская и еврейская общины. Одним из наиболее известных уроженцев города в этот период стал Моисей Урицкий, один из лидеров революции 1917 года. Мемориальную табличку в память об Урицком сняли со здания музыкального училища (бывшей мужской гимназии) в 2015 году. В годы Гражданской войны значительная часть еврейского населения города была вырезана в ходе погромов, учиненных петлюровцами, но особым зверством прославились банды атамана Григорьева, захватившие Черкассы в 1919 году.

Летом 1941-го в Черкассах была на удивление грамотно и организованно проведена эвакуация — вывезено практически всё промышленное оборудование, целые рабочие коллективы, сельскохозяйственная техника колхозов. Вместе с частями Красной армии из города успело эвакуироваться большинство еврейских жителей, что спасло их от уничтожения нацистами.

С осени 1941-го и до момента освобождения в Черкасском лесу действовал партизанский отряд Савченко-Палёхи, занимавшийся преимущественно ночными рейдами на полицейские участки, уничтожавший коллаборационистов, старост и полицаев в радиусе 100 километров вокруг города. О действиях черкасских партизан повествует и роман современного российского писателя Александра Шепеля «Забытый батальон», 2012.

Об ожесточенных боях 1943 года до сих пор напоминают стены детской музыкальной школы, сохранившие следы пуль и осколков снарядов. При таких масштабах разрушений город пришлось восстанавливать практически с нуля, что существенно изменило его архитектурный облик, сформированный в далеком 1815 году шотландско-российским архитектором Вильямом Гесте.

После ликвидации разрушительных последствий войны в 1954 году Черкассы стали областным центром, а Черкасская область — самой молодой областью на Украине (тогда — УССР).

В период 1959-1961 годов в новообразованной Черкасской области строилось Кременчугское водохранилище — рукотворное море на Днепре. В связи с его строительством жители десятков сел были отселены из зоны затопления, получив бесплатные квартиры в новом областном центре. С 1960 по 1970 год население города выросло в три раза, а в последующее десятилетие — еще вдвое.

Впрочем, область демонстрировала успехи не только в сельском хозяйстве, она быстро стала развитым промышленным регионом, включённым в технологические и хозяйственные цепочки всего огромного Советского Союза. Ведущими отраслями промышленности были химическая, машиностроительная, приборостроительная, перерабатывающая и пищевая. Черкассы стали крупным промышленным, научным и культурно-образовательным центром. Население города к 1990-м годам достигло 300 тысяч человек (в конце XIX века в Черкассах проживало всего 29 тысяч человек).

В 1960-х годах киевские архитекторы разработали уникальный проект лесо-гидропарковой зоны города площадью около 250 га — цепочку связанных парков, встроенных в реликтовые дубовые рощи и днепровские острова. По плану, намеревались создать вдоль всего побережья города островные парки, соединенные подвесными мостами и разъединенные искусственными поймами, озерами и базами отдыха. Размах проекта был впечатляющим — строить собирались чуть ли не висячие сады Семирамиды, но полностью проект не был реализован. Удалось создать только парк «50-летия Октябрьской революции» (сейчас парк «Сосновый бор») на 40 га и ряд скверов, не связанных единой концепцией. Реализация даже этой части проекта потребовала неимоверных усилий — гранитные глыбы завозились из устья реки Рось и карьеров Крыма, прокладывались искусственные ручьи и системы водопадов, высаживались экзотические растения из дендрариев. Одесские архитекторы создали ажурный мост (так называемый «Мост влюбленных»), соединяющий обрывы каньона. Строили парк не только сотрудники лесного хозяйства и архитекторы, но и тогдашние городские власти — чиновники горсовета после рабочего дня и в выходные лично копали траншеи, перетаскивали валуны, бетонировали площадки. В 1972 году на Всесоюзном конкурсе паркового искусства парк был признан лучшим проектом и награжден золотой медалью.

После 1991 года парк стал приходить в запустение, были распилены и проданы металлические детали аттракционов и мостов, украдена бронзовая статуя русалочки (впоследствии заменена пластиковой копией). Тем не менее, до сих пор созданный тогда парк является настоящей жемчужиной города.

Масштабы производства в Черкассах в советские годы сегодня способны поразить воображение граждан независимой Украины. Планету Земля можно 40 раз обернуть в шёлк, произведённый в Черкассах, — такие подсчёты публиковала местная пресса в советские годы. И это не преувеличение. Черкасский шёлковый комбинат (ЧШК) начали строить в 1965 году, а уже в декабре 1967 года предприятие дало первую продукцию. В 1971 году был выпущен стомиллионный метр ткани, в 1987-м — миллиардный метр. Ничего удивительного, ведь продукция ЧШК обеспечивала весь СССР и другие страны.

Сотням и тысячам заказчиков уходила и продукция химических предприятий города. Построенные в 60-х годах прошлого века «Азот», «Химволокно», «Химреактив» стали визитной карточкой города большой химии. Конечно, была и обратная сторона медали — загрязнение окружающей среды. В перестроечные годы одной из первых неформальных общественных организаций в Черкассах стало общество «Экология», требовавшее закрытия «грязных» производств. В конце концов химпредприятия (за исключением «Азота») прекратили свою деятельность, но вовсе не по требованию экологов, а по экономическим причинам.

Черкассы славились не только химией и шёлком. Советские космические аппараты снабжались устройствами, разработанными и произведёнными специалистами конструкторского бюро «Сокол» и сотрудниками завода «Фотоприбор». С начала 70-х здесь велись разработки и изготовление изделий точной механики, оптико-механики и оптико-электроники специального назначения. В 90-е завод (точнее, научно-производственный комплекс) освоил производство прицельных танковых комплексов. Если раньше специалисты предприятия крепили оборону всего СССР, то постмайданная история внесла свои кровавые коррективы: в 2015 году тут получили госзаказ на приборы ночного видения и тепловизоры для украинских военных в зоне АТО.

Развал СССР имел серьёзные последствия для социально-экономической сферы Черкасс и региона. «После получения Украиной независимости промышленность в городе частично приходит в упадок, частично же происходит переориентация городской экономики», — меланхолично отмечают составители исторической справки.

В 1998 году закрылся Черкасский сахарорафинадный завод — старейшее предприятие, давшее в 1854 году старт промышленному развитию города. Прекратили деятельность ряд производств, в частности завод им. Петровского, Черкасский деревообрабатывающий комбинат (ДОК). И хотя эти предприятия были приватизированы, новые собственники не смогли наладить их работу в новых экономических условиях и обанкротились. Похожая судьба постигла и когда-то мощные предприятия ВПК — «Импульс», «Приборостроительный завод», «Завод СТО», «Фотоприбор», «Радиозавод».

В этот же период начался упадок химической промышленности — закрылись «Химволокно», «Химреактив». Еще в 2002 году завод «Химволокно» производил половину всех химических волокон Украины, но потом пошло постепенное повышение цены на газ. В 2006 году предприятие стало крупнейшим должником перед НАК «Нафтогаз», и газоснабжение было остановлено. Демонтаж оборудования начался уже после Евромайдана, а в 2015 году территория завода была отведена под свалку бытовых отходов.

Черкасский «Азот» вскоре может разделить судьбу большинства черкасских предприятий из-за массового импорта удобрений из Белоруссии, Турции и Польши, а также из-за роста цен на газ, составляющих основу цены на минеральные удобрения. На днях председатель Федерации профсоюзов Черкасской области Петр Шевченко предложил защищать свои права на акциях протестов. Уже объявлено о сокращении 5% работников предприятия, а до конца этого года возможно дополнительное сокращение еще 40%.

Черкасский шелковый комбинат до 2014 года балансировал на грани банкротства, пока не был внесен в список стратегических предприятий, и на данный момент несколько десятков работников изготавливают там униформу для Нацгвардии и ВСУ.

Стоят разрушенными и заброшенными бывший завод телеграфной аппаратуры и машиностроительный «Машбуд». На месте бывшей трикотажной фабрики в самом центре города — торговый центр. Черкасские швеи сейчас преимущественно работают на мелких кустарных предприятиях, выполняя работу на дому. Карантин практически никак не коснулся таких «кустарей-надомников». В давно закрытую табачную фабрику переместили часть непомерно разросшегося аппарата городской бюрократии, не умещавшейся в здании советского горисполкома.

Речной порт, с середины ХIХ века являвшийся важным транспортным узлом и принимавший пароходы из Нидерландов, Великобритании и Германии, прекратил свою работу в конце 1990-х. Ряд прибрежных сел остались без дешевого и удобного средства сообщения.

Один человек, который посетил Черкассы после очень долгого отсутствия, сказал в беседе с журналистами издания Украина.ру, что сразу же заметил перемены, которые, быть может, не так заметны местным жителям. Какие именно?— «Днепр пустой». Не видно когда-то регулярно ходивших «Ракет» и «Метеоров», не слышно гудков туристических теплоходов, не везут свои грузы трудяги-баржи, застыли краны в речном грузовом порту. На данный момент из некогда загруженного речного порта Черкасс можно совершить только часовую прогулку по акватории города.

Печальная судьба постигла и аэропорт Черкасс. С 1990-х годов все сменяющиеся президенты и местные власти обещали его возродить, но дальше «дерибана» выделенных средств дело не шло. Не стал исключением и президент Зеленский, обещавший год назад возродить Черкасский аэропорт, а в этом году предложивший заняться этим вопросом властям Израиля.

Для Черкасской области в последние годы характерна тенденция снижения численности населения, на что наибольшее влияние оказывает естественная убыль населения (миграционный отток оказывает меньшее влияние). Город и область «стареют»: по сравнению со среднеукраинскими показателями возрастной состав Черкасской области характеризуется более низкой долей трудоспособного населения и более высокой долей лиц старше трудоспособного возраста. В переживающей деиндустриализацию области основой экономики вновь становится сельское хозяйство, а в области, как грибы после дождя, растут только ликеро-водочные заводы.

В круговороте ускорившейся истории Черкассы по-прежнему прекрасны. Особенно остро это ощущаешь, когда подъезжаешь к городу через Кременчугское водохранилище по 12-километровой дамбе — это самое протяжённое гидротехническое сооружение в Украине. Если стоит безветренная погода, в воде отражаются огни города — это действительно город-жемчужина на Днепре.

Здесь сохранилась атмосфера уютной провинции, которая раньше органично соединялась с динамикой развития. Прежняя динамика ушла, распад Союза сбил Черкассы на взлёте. Но город живёт. Несмотря на потери, понесённые вследствие распада хозяйственных связей и рыночных реформ, в Черкассах сохраняются производства, и город может похвастаться своими брендами. Правда, теперь таких брендов не так уж много. На площадях бывшего НПО «Ротор» разместилось производство по сборке автомобилей (корпорация «Богдан») — город стал одним из центров украинского автомобилестроения. Поначалу на нем работали 3300 человек, но уже через год — лишь 1800. В 2014 году он переориентировался с выпуска легковых автомобилей на военную технику, но поначалу сказывалось отсутствие опыта в производстве бронеавтомобилей. Конвейер для выпуска легковых автомобилей законсервировали. В 2019 году на заводе работали около 400 человек.

Основой экономики города стали небольшие предприятия пищевой промышленности и мелкие деревообрабатывающие предприятия, фактически соучаствующие в вырубках черкасского леса.

Война и коронавирусный карантин перекрыли туристические потоки. Но это, будем надеяться, временное явление. Ведь в Черкассах и во всём крае есть на что посмотреть — здесь дышит украинская история и история Руси и России. Как их разделить? Отметим, что и история Речи Посполитой без Черкасс не будет полной.

Люди в Черкассах живут в большинстве хорошие, это нам известно совершенно точно. Да и во всём крае, и по всей стране. Пусть сейчас многие обмануты националистической и псевдопатриотической риторикой проворовавшихся правителей, стравивших людей ради собственной выгоды. Такое уже бывало. Но обман не может быть вечным. Памятуя уроки истории, мы уверены: когда-нибудь жизнь непременно наладится и снова войдёт в мирное русло. И тогда, возможно, снова засверкают Черкассы — жемчужина Днепра…