Península de Taman
A construção da ponte, que ligará a região de Krasnodar e a República russa da Crimeia, decorre a partir das duas margens em simultâneo. O traçado através da ilha de Tuzla foi escolhido entre 74 variantes, a extensão total da ponte é de 19 km.
Bastante espaço para canteiros de obras
Podem ser usadas diferentes tecnologias de montagem
Não interfere com o funcionamento da passagem de balsa entre os portos de Kavkaz e Krym
Conserva os sítios arqueológicos
A Ilha de Tuzla esteve em tempos ligada à península de Taman. Mas as correntes e tempestades causaram erosão e, no início do século XX, a Ilha de Tuzla se separou. A parte restante, que consistia de pequenas ilhotas, foi reconstruída em 2003 com recurso a uma barragem de aterro
Nos canteiros de obras foram instaladas estações meteorológicas para que os trabalhadores consigam saber a tempo sobre a aproximação de tempestades
máxima do vento
no estreito
No inverno há gelo no estreito, a água pode ficar gelada mesmo até ao fundo. A nova ponte será protegida mesmo das mais perigosas acumulações de gelo
Ilha de Tuzla
A construção está sendo realizada em condições difíceis, mas os pilares da ponte estão sendo erguidos tendo em conta todos os riscos. Para distribuir o peso entre os pilares são usadas estacas de diferentes tipos. A perfuração é feita verticalmente, assim como de forma oblíqua.
Escavadas/cravadas~800 unidades
Submersas até 45 metros
Tubulares~5.500 unidades
Submersas até 45 metros
Prismáticas~1.000 unidades
Submersas até 16 metros
os 595 pilares
da ponte
Estreito de Kerch
O estreito de Kerch foi usado por navegadores desde tempos antigos. Nos anos da Segunda Guerra Mundial a região se tornou zona de combates violentos. Antes de erguer a ponte, o fundo do estreito foi estudado por arqueólogos e sapadores.
Foram achadas ânforas antigas, artefatos medievais e da Idade do Bronze, bem como aviões de assalto soviéticos caídos no mar
Foram descobertas e neutralizadas mais de 700 minas, granadas e bombas aéreas incendiárias
Canal Kerch-Yenikalsky
O projeto da ponte prevê arcos na zona mais profunda do canal Kerch-Yenikalsky para permitir a navegação
Profundidade - 9,53 m
permite acesso de navios
com calados até 8 metros
Fortaleza de Kerch
Ao se aproximar da costa da Crimeia, a ponte contorna a Fortaleza de Kerch (forte Totleben), construída no século XIX para proteger os limites meridionais do Império Russo.
pela ponte de carro
máxima permitida
De Kerch será possível viajar para qualquer ponto da península — a rodovia terá ligação a um nó de transporte local
Uma ponte recordista
A ponte da Crimeia, que combina rodovia e ferrovia, será a ponte mais extensa não apenas da Rússia, mas também da Europa
A Ponte da Crimeia está sendo construída em tempo recorde: a abertura ao tráfego de carros se deu em maio de 2018, o início da circulação de trens está previsto para 2019