Tamanský poloostrov
Stavba mostu, který spojí Krasnodarský kraj a Republikou Krym, probíhá současně ze dvou stran. Trasa přes ostrov Tuzla byla vybrána jako jedna ze 74 variant, celková délka je 19 kilometrů.
Dostatečné množství místa pro stavební prostředky
Je možné využívat různé technologie montáže
Nemá vliv na činnost lodní přepravy mezi přístavy Kavkaz a Krym
Zachovává archeologické památky
stranu denně –
transportní kapacita
železnic
Tuzlinský výběžek byl kdysi součástí Tamanského polostrova. Bouře a proudy ho ovšem rozmyly a na začátku 20. století se od něho oddělil ostrov Tuzla. Zbylá část, která se skládá z drobných ostrovů, byla obnovena pomocí sypaných hrází
Na pracovištích jsou umístěny meteorologické stanice, aby stavitelé mohli operativně zjišťovat, zdali se neblíží bouře
rychlost větru
v průlivu
V zimě je v průlivu unášen led, voda může promrzat až na samé dno. Nový most bude ochráněn dokonce i před silnými pohyby ledu
Ostrov Tuzla
Stavba probíhá ve složitých podmínkách, nosníky mostu ovšem staví s ohledem na veškerá rizika. Pro rozprostření zátěží se používají piloty různých druhů. Ponoření probíhá jak vertikálně, tak i pod náklonem.
Vrtané~800 kusů
ponořených do 45 m
Trubkové~5500 kusů
ponořených do 45 m
Prismatické~1000 kusů
ponořených do 16 m
595 opěr
mostu
Kerčský průliv
Kerčský průliv zkoumali mořeplavci už od antických dob. Během Druhé světové války byl místem prudkých bojů. Před stavbou mostu bylo dno prozkoumáno archeology a ženisty.
Byly nalezeny antické amfory, středověké památky, památky doby bronzové a sovětská bojová letadla.
Bylo nalezeno a zneškodněno více než 700 min, granátů a leteckých bomb
Kerčsko-jenikálský kanál
Pro proplouvání lodí se v projektu počítá s klenbovými průplavy v nejhlubším místě – tam, kde se most kříží s Kerčsko-jenikálským kanálem
Hloubka - 9,5 metrů
Je přípustný pro lodě
s ponorem do 8 metrů
Kerčská pevnost
Na cestě ke Krymu bude most obcházet kerčskou pevnost (fort Totleben), která byla postavena v 19. století na ochranu jižních hranic ruského impéria.
automobilem
povolená rychlost
Z Kerče je možné dojet do kteréhokoli bodu na poloostrově – trasa se napojí na místní dopravní uzel
Most-rekordman
svého druhu
Most přes Kerčský průliv, po kterém budou jezdit jak automobily, tak i vlaky, nejdelším mostem nejen překlenutím nejen v Rusku, ale i v Evropě
Most na Krym je budován v rekordně krátkých termínech: automobilová doprava byla zahájena v květnu 2018, zahájení železniční dopravy je naplánováno na rok 2019.