SPUTNIK
MiG-29
Entre el pasado y el futuro:
la evolución del legendario caza
El mítico caza despegó por primera vez en octubre de 1977 y sus descendientes todavía siguen volando.
CC BY 4.0 / Mil.ru / Russian Air Force MiG-29
El nacimiento del MiG-29
El proyecto para la creación de un nuevo caza soviético de la siguiente generación comenzó a finales de los años 1960.
Dicho trabajo fue una respuesta al programa F-X de EEUU que llevó al desarrollo del caza F-15 Eagle, que superaba a las aeronaves soviéticas de la época.
© Sputnik / Ramil Sitdikov
Dicho trabajo fue una respuesta al programa F-X de EEUU que llevó al desarrollo del caza F-15 Eagle, que superaba a las aeronaves soviéticas de la época.
© Sputnik / Ramil Sitdikov
1
1969
Se anuncia un concurso para la fabricación de un caza para la primera línea de combate. En dicho concurso participan las oficinas de diseño de Sukhoi, Yakovlev y Mikoyan y Gurevich (MiG), siendo esta última la ganadora.
2
1971
Debido al alto costo de combinar todos los requisitos en una sola aeronave, se opta por dividir el proyecto en un caza ligero y otro pesado. El proyecto del caza pesado es otorgado a la casa Sukhoi (Su-27), mientras que el ligero, a Mikoyan y Gurevich (MiG-29).
3
1974
Comienzan los trabajos de investigación y diseño del caza ligero
4
1977
En octubre de este año despega el primer prototipo.
5
1982
Comienza la fabricación del MiG-29
6
1983
Las primeras unidades son entregadas a las Fuerzas Armadas de la URSS.
7
1984
La aeronave supera con éxito las pruebas de admisión de las FFAA.
8
1988
MiG-29 es presentado al público por primera vez en el salón aeronáutico de Farnborough.
SU-27 contra MIG-29
Cuando las dos naves entraron en servicio de las Fuerzas Aéreas de la Unión Soviética se hizo obvio cómo delimitar las funciones que iban a desempeñar estas naves de distinto tamaño.
© Sputnik / Ruslan Krivobok
Gracias a su mayor alcance, el Su-27 se utilizaría para búsquedas aéreas profundas y eliminación de las aeronaves enemigas del frente.
© Sputnik / Vitaly Timkiv
Mientras tanto, el pequeño y ágil MiG-29 tendría la misión de conquistar la superioridad en el aire en el frente de la acción, donde estaría defendiendo a las tropas y otras naves de ataque.
Estas aeronaves son capaces de operar sobre pistas de aterrizaje dañadas o no preparadas.
© Sputnik / Evgeny Byatov
Estas aeronaves son capaces de operar sobre pistas de aterrizaje dañadas o no preparadas.
© Sputnik / Evgeny Byatov
Para ello, el MiG-29 tiene un tren de aterrizaje reforzado y sus tomas de aire se cierran mientras la aeronave despega y aterriza.
Durante estos momentos, el caza obtiene el aire necesario para sus motores a través de las cinco finas ranuras que se abren en la parte superior del ala, justo detrás de la cabina del piloto por los dos lados.
De tal modo, los cazas fueron divididos en dos clases al igual que los F-15 y F-16 estadounidenses, a los cuales se les contrapuso el Su-27 y el MiG-29, respectivamente.
Durante estos momentos, el caza obtiene el aire necesario para sus motores a través de las cinco finas ranuras que se abren en la parte superior del ala, justo detrás de la cabina del piloto por los dos lados.
De tal modo, los cazas fueron divididos en dos clases al igual que los F-15 y F-16 estadounidenses, a los cuales se les contrapuso el Su-27 y el MiG-29, respectivamente.
Un MiG-29 en la pista de aterrizaje de Finow el día de su vuelta a Rusia
Rob Schleiffert / CC BY-SA 2-0
Información general
Dimensiones
17,32
Longitud, metros
11,36
Envergadura, metros
4,73
Altura, metros
Peso
10.900
Vacío, kg
15.180
Despegue normal, kg
18.480
Despegue máximo, kg
Características
2.450
Velocidad máxima, km/h
850
Velocidad de crucero, km/h
18.000
Techo de vuelo práctico, metros
CC BY-SA 3.0 / Kaboldy / MiG-29 Soviet fighter
Armamento
GSH-30-1 de 30 milímetros
Cañón
De 6 a 9
Puntos de anclaje
Aire-Aire / Aire-Tierra
Misiles
© Sputnik / Ilya Pitalev
MiG-29 es tripulado por 1 o 2 pilotos y tiene una Autonomía máxima de 1.430 km y 2.100 km con tanques de combustible adicionales.
El avión del legendario grupo de aviación ruso Strizhi
Los pilotos del regimiento aéreo de cazas № 234 fueron los primeros en familiarizarse con este caza y llegaron a formar el grupo de aviación Strizhi en 1991.
Este grupo es famoso por demostrar el nivel más alto de pilotaje al realizar maniobras verdaderamente impresionantes.
Gracias a su excelente maniobrabilidad y potencia, los MiG-29 llegaron a ser una parte indispensable de los Strizhi que asombran a los espectadores por todo el mundo.
© Sputnik / Mikhail Voskresensky
Este grupo es famoso por demostrar el nivel más alto de pilotaje al realizar maniobras verdaderamente impresionantes.
Gracias a su excelente maniobrabilidad y potencia, los MiG-29 llegaron a ser una parte indispensable de los Strizhi que asombran a los espectadores por todo el mundo.
© Sputnik / Mikhail Voskresensky
Algunas de las modificaciones del MiG-29
En total fueron construidas más de 1.600 unidades del caza en sus distintas versiones.
Un avión popular, incluso en la OTAN
Actualmente, aparte de Rusia son 26 los países del mundo que usan el MiG-29 y a lo largo de su historia formó parte de las Fuerzas Aéreas de más de 30 Estados.
Este caza de fabricación soviética-rusa fue empleado no solo por los Estados aliados de Rusia, sino también por países miembros de la OTAN, tales como Alemania y EEUU.
Este caza de fabricación soviética-rusa fue empleado no solo por los Estados aliados de Rusia, sino también por países miembros de la OTAN, tales como Alemania y EEUU.
Una escuadra de MiG-29 de las Fuerzas Aéreas de Bulgaria
CC BY 2.0 / Chavdar Garchev
Desde 1988, la República Democrática Alemana (RDA) recibió 24 MiG-29 y después de que el país se reunificara, estos cazas pasaron a formar parte de la Luftwaffe. Posteriormente, estos cazas fueron transferidos a Polonia.
En cuanto a EEUU, en 1997 el Gobierno de Moldavia vendió 21 cazas MiG-29 por un total de 40 millones de dólares.
Estas aeronaves fueron utilizadas para entrenamientos contra 'adversarios'.
En cuanto a EEUU, en 1997 el Gobierno de Moldavia vendió 21 cazas MiG-29 por un total de 40 millones de dólares.
Estas aeronaves fueron utilizadas para entrenamientos contra 'adversarios'.
Actualmente, varios de estos cazas están en exposiciones de algunas bases aéreas del país.
También hay varios propietarios privados de estas aeronaves en EEUU que las ofrecen para pilotajes de prueba y entrenamientos.
También hay varios propietarios privados de estas aeronaves en EEUU que las ofrecen para pilotajes de prueba y entrenamientos.
Probado en combate
A lo largo de su larga historia, el MiG-29 participó en una multitud de conflictos armados por todo el mundo. El caza tuvo su bautismo de fuego durante la guerra en Afganistán que fue seguido por la Guerra del Golfo Pérsico en 1991.
También estuvo en la guerra entre Etiopía y Eritrea, la operación de la OTAN contra Yugoslavia, la guerra de Kargil y muchas más.
Esta aeronave también participó en la guerra civil de Siria, donde los MiG-29 de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia bombardearon las instalaciones de los terroristas en los más de 140 vuelos de combate que realizaron tanto en solitario como en conjunto con los Su-34 y Su-35.
Además, cumplieron con la misión de escoltar a los bombarderos Tu-22M3.
Public Domain / MoD / MiG-29K
También estuvo en la guerra entre Etiopía y Eritrea, la operación de la OTAN contra Yugoslavia, la guerra de Kargil y muchas más.
Esta aeronave también participó en la guerra civil de Siria, donde los MiG-29 de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia bombardearon las instalaciones de los terroristas en los más de 140 vuelos de combate que realizaron tanto en solitario como en conjunto con los Su-34 y Su-35.
Además, cumplieron con la misión de escoltar a los bombarderos Tu-22M3.
Public Domain / MoD / MiG-29K
Combates de entrenamiento contra oponentes de EEUU
En 1998, la revista alemana Flieger Revue señaló que los MiG-29 de la Luftwaffe con el equipamiento de 1987 habían sido superiores a los cazas estadounidenses F-16.
En el artículo se destacó que la ventaja decisiva fue el sistema de puntería integrado en el casco del piloto. Ello le permite lanzar misiles en combates cerrados sin alinear la nave con el enemigo.
Durante los ejercicios en el centro de entrenamiento de la OTAN de Decimomannu, en Cerdeña, se llegó a la conclusión que gracias a la combinación de su sistema de puntería y los misiles R-73E, el MiG-29 era superior a todos sus contrincantes occidentales.
Los mismos resultados fueron revelados en el transcurso de otros entrenamientos que tuvieron lugar posteriormente, incluidas las pruebas realizadas por EEUU con los cazas adquiridos en Moldavia.
Public Domain / U.S. Air Force / A Polish Air Force MiG-29 with a USAF F-16.
En el artículo se destacó que la ventaja decisiva fue el sistema de puntería integrado en el casco del piloto. Ello le permite lanzar misiles en combates cerrados sin alinear la nave con el enemigo.
Durante los ejercicios en el centro de entrenamiento de la OTAN de Decimomannu, en Cerdeña, se llegó a la conclusión que gracias a la combinación de su sistema de puntería y los misiles R-73E, el MiG-29 era superior a todos sus contrincantes occidentales.
Los mismos resultados fueron revelados en el transcurso de otros entrenamientos que tuvieron lugar posteriormente, incluidas las pruebas realizadas por EEUU con los cazas adquiridos en Moldavia.
Public Domain / U.S. Air Force / A Polish Air Force MiG-29 with a USAF F-16.
El hijo que superó al padre
El MiG-35 es la última encarnación del MiG-29 y representa una profunda modernización de las versiones M/M2 y K/KUB. El nuevo caza ya pertenece a la generación 4++, lo cual significa que tiene ciertas prestaciones de los cazas de la quinta generación, aunque no cuenta con la lista completa de los requisitos.
Si bien es muy similar en apariencia con su antecesor, el MiG-35 se diferencia del MiG-29 en algunos aspectos. La nueva aeronave cuenta con un extenso conjunto de equipos electrónicos de defensa y ataque.
© Sputnik / Ramil Sitdikov
Si bien es muy similar en apariencia con su antecesor, el MiG-35 se diferencia del MiG-29 en algunos aspectos. La nueva aeronave cuenta con un extenso conjunto de equipos electrónicos de defensa y ataque.
© Sputnik / Ramil Sitdikov
También, es capaz de llevar una mayor carga de combate y está adaptado para usar los motores RD-33MK con empuje vectorial. El MiG-35 puede llevar más combustible, lo que aumenta su alcance. Además, tiene el sistema de repostaje en el aire que le permite tanto reabastecerse de combustible como repostar a otras aeronaves.
El MiG-35 tiene una reducida detectabilidad por los radares del enemigo y a pesar de ser más moderno y complejo que el MiG-29, el costo de hora de vuelo se ha visto reducido en un 250%. Las primeras unidades del novedoso caza serán entregadas a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia en 2018.
© Sputnik / Sergey Mamontov
El MiG-35 tiene una reducida detectabilidad por los radares del enemigo y a pesar de ser más moderno y complejo que el MiG-29, el costo de hora de vuelo se ha visto reducido en un 250%. Las primeras unidades del novedoso caza serán entregadas a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia en 2018.
© Sputnik / Sergey Mamontov
La leyenda sigue viva
Las modificaciones obsoletas del MiG-29 son gradualmente reemplazadas con las versiones más modernas, tales como el MiG-29SMT y el MiG-35. Al mismo tiempo, ciertas versiones antiguas ya no son modernizadas debido al desgaste físico.
La oficina de diseño MiG no se detiene en los logros ya alcanzados. Los representantes de la compañía anunciaron que el desarrollo del segundo caza de la quinta generación proveniente de Rusia está en pleno progreso.
Se trata del caza interceptor MiG-41 que vendrá a reemplazar otra obra maestra del diseñador aeronáutico: el MiG-31. También fueron anunciados los planes para fabricar un caza ligero de quinta generación para que complete al Su-57, igual que lo hizo el MiG-29 con el Su-27.
© Sputnik / Vladimir Astapkovich
La oficina de diseño MiG no se detiene en los logros ya alcanzados. Los representantes de la compañía anunciaron que el desarrollo del segundo caza de la quinta generación proveniente de Rusia está en pleno progreso.
Se trata del caza interceptor MiG-41 que vendrá a reemplazar otra obra maestra del diseñador aeronáutico: el MiG-31. También fueron anunciados los planes para fabricar un caza ligero de quinta generación para que complete al Su-57, igual que lo hizo el MiG-29 con el Su-27.
© Sputnik / Vladimir Astapkovich
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© 2018 Sputnik. Todos los derechos reservados
Fotos: Sputnik, Mil.ru, Rob Schleiffert, Kaboldy, Alan Wilson, Julian Herzog, Stefan Krause, Dmitry Terekhov, Kirill Naumenko, Alert5, aeroprints.com, Oleg V. Belyakov, Alex Beltyukov, Khanklatt, Fritzmann2002, Aktug Ates, President of Ucraine, U.S. Air Force, Daniel Pandelea, Chavdar Garchev
Texto: Alexander Terekhin
Diseño: Alexander Terekhin
Fotos: Sputnik, Mil.ru, Rob Schleiffert, Kaboldy, Alan Wilson, Julian Herzog, Stefan Krause, Dmitry Terekhov, Kirill Naumenko, Alert5, aeroprints.com, Oleg V. Belyakov, Alex Beltyukov, Khanklatt, Fritzmann2002, Aktug Ates, President of Ucraine, U.S. Air Force, Daniel Pandelea, Chavdar Garchev
Texto: Alexander Terekhin
Diseño: Alexander Terekhin
