—ええ。企画をしたジョン・タメンヌさんという方は、ヨーロッパとアジアを過去のいろんな歴史を乗り越えて、平和を祈願し、 日本を含めたユーラシア大陸として友情でひとつにしていこうという発想を持っています。

— すごく大きなスケールだと思います。このラリーというのは今の車ではなくクラシックカーで走るんですね。例えば百年くらい前のシトロエンとか、走っていること自体、奇跡であるほどアンティークな車に乗っていくんです。道中、故障したりいろんなことがあるんですが、故障も含めて楽しんで乗り越えていくことにおもしろさがあるんですよ。クラシックカーに乗っているとみんな手を振ってくれるんです。行く先々でのコミュニケーションとか、クラシックカーならではのメリットも凝縮されていて、実際、サンクトペテルブルクにいくとクラシックカーだけが並んでいると格好いいんですね。今の車ではなくあえてクラシックカーでいく、それからユーラシア大陸を融合していくという初のピースラリーに日本人代表で出られたことをとても誇りに思います。

—僕一人だけです。

— 大きく２台あって、１台はモーガン。これが一番看板になる車でジョンさんがドライバーとして、僕はコピロット（副操縦士）として乗りました。

— ありません。普段はオープンで走り、雨が降ってきたら後ろから幌を被せます。
もう１台は１９２２年の シトロエンでルーフは全くありません。雨が降ってもかかります。

— 雨が降ったらびちょぬれですけど、濡れていても運転は楽しいですよ。今の車はコンピューターで動いていますが、この時代の車は機械で動くので天候によって車の状態が毎日変わるんです。 だから雨が降ったら寒いですけど 車とコミュニケーションをとりながら行くという楽しみもクラシックカーにはあるんです。それと今の車は金属でできているでしょう。でもこの車はボディーが木でできていて、ここの部分は木に革が張ってあるんです。可愛いでしょう？

— 難しいことはクラシックカーなのでエンジンがオーバーヒートして故障してしまうことです。モーガンは車のマフラーが長距離走る間に途中で切断されたりして、工場を見つけて修理してといった小さなトラブルはいっぱいあるんです。こうしたトラブルがあって、その度にみんなと協力して解決して前に進んでいくことがまさに人生というか、おもしろいことでもあるんです。

— まず出発地のモナコで、その次はベルリンでパーティーを開いてもらいました。集まってくる人たちジョンさんの知り合いでドイツ軍のドクターとかなんですけど、クラシックカーでやってきたということで「よう来たなぁ」とすごく盛り上がるんですよ。皆さん心の広い、温かい人達ばかりで歓迎ムードがすごくて、接している時間は短いんですけど、一体感が大きくて、別れるときは「絶対ゴールまで行けよ！」と励ましてもらい、行く先々でドラマがありました。

— ありませんでした。とても美しい場所ですね。ちょうど白夜で、サンクトペテルブルクでのパーティーがひけて、夜中の２時にお店を出たのにまだ明るくて。その空の色とか、街の色のコントラストがとてもきれいで、日本と違って土地が広いので建物が横に広がっていきますね。そこに電球の光がぽこん、ぽこんとついていく美しさにとても感動しました。

— すごくきれい（笑）で親しみやすい感じがしました。初めて会ったのに全然違和感なかったです。日本人とは違いますね。とても受け入れてくれました。

— そうですね。すごくロシア好きになりました。またサンクトペテルブルクに行きたいなと思いました。今年も行きますよ。サンクトペテルブルクからモナコへと道は逆になりますが。

— 僕らの活動は政治的なことではなく、ユーラシアを一つにしていこうという平和の思いでやっているものです。人と人が結ばれ、ふれあうなかで感じあったことを伝える可能性をとても感じます。今後の展開はますます面白くなっていくと思います。

— ３５００キロを完走した充実感を味わい、スケール感が変わりました。今まで東京―大阪の移動を大変なことと思っていたんですが、もう何とも思わなくなりました。また日本と違って、大陸は国を車で超えていけますね。各国の特徴を肌で感じることができました。飛行機で飛んでいくのとは違いますし、オープンカーでは空気も直接あたり、遮るものがありません。人とのコミュニケーションも 窓一枚あるのとないのとは違うんですよ。それから渋滞にあたったとき、一般の車に乗っていた子どもが窓を下げて僕らのほうをずっと見ているんですよ。ああ、この子たちに夢を与える活動をしているんだと思いました。