SPUTNIK ITALIA
Reportage sul più temibile sommergibile russo
I nuovi sottomarini classe Borei progetto 955 nei prossimi anni costituiranno la componente nautica principale dei mezzi nucleari russi. Sotto la pesante coperta del ponte della nave sono nascosti 16 missili balistici Bulava pronti a colpire a distanza di un secondo l'uno dall'altro. Alla vigilia della Giornata del sommergibilista il corrispondente di Sputnik è salito a bordo del sottomarino nucleare Yury Dolgoruky, ha parlato con il comandante e ha appurato come mai queste imbarcazioni siano una delle ragioni per cui gli ammiragli della NATO passano notti insonni.
I temibili missili "Bulava"
Raggiungere il sommergibile non è stato facile. Sul tragitto da Murmansk a Gadzhievo (la base principale dei sottomarini della Flotta del Nord) si trovano 3 punti di controllo: ovunque si è controllati a vista e avere accesso all'area è molto difficile. Il che, del resto, non stupisce: una base di mezzi nucleari è un sito di importanza statale.
Raggiungere il sommergibile non è stato facile. Sul tragitto da Murmansk a Gadzhievo (la base principale dei sottomarini della Flotta del Nord) si trovano 3 punti di controllo: ovunque si è controllati a vista e avere accesso all'area è molto difficile. Il che, del resto, non stupisce: una base di mezzi nucleari è un sito di importanza statale.
Al Dolgoruky sono riservati due equipaggi che si danno il cambio ogni 6 mesi circa. Il capitano di primo rango Sergey Morozov è a capo del secondo equipaggio dell'imbarcazione già da un anno e mezzo.
Come affermano i marinai, Morozov conosce il sommergibile "da chiglia ad albero maestro".
"Sono con il Dolgoruky da quando è nato", racconta Morozov. "È stato inserito negli armamenti nel 2006 ed è stato sottoposto ai test. Ho preso servizio sul famoso Akula, sommergibile pesante progetto 941, e posso dire che il Borei è nettamente superiore per manovrabilità e capacità di galleggiamento. Quanto ad abitabilità, invece, viene superato, ma il motivo è legato più che altro alle dimensioni dello spazio vitale. L'Akula, infatti, è molto più grande".
Come affermano i marinai, Morozov conosce il sommergibile "da chiglia ad albero maestro".
"Sono con il Dolgoruky da quando è nato", racconta Morozov. "È stato inserito negli armamenti nel 2006 ed è stato sottoposto ai test. Ho preso servizio sul famoso Akula, sommergibile pesante progetto 941, e posso dire che il Borei è nettamente superiore per manovrabilità e capacità di galleggiamento. Quanto ad abitabilità, invece, viene superato, ma il motivo è legato più che altro alle dimensioni dello spazio vitale. L'Akula, infatti, è molto più grande".
Il comandante del sommergibile nucleare Yury Dolgoruky, Sergey Morozov
Il sommergibile nucleare Yury Dolgoruky a Gadzhievo
Inizialmente volevano equipaggiare il progetto 955 con gli SLBM Bark della società Makeyev Rocket Design Bureau, ma alla fine scelsero i Bulava del Moscow Institute of Thermal Technology. Questo missile è molto simile al Topol terrestre, è dotato di un sistema di contrasto alla difesa antimissilistica ed è in grado di lanciare in maniera immediata alcune testate a una distanza di anche 9.000 km. In sostanza, il sommergibile può lanciare la salva dai mari del nord e colpire qualunque bersaglio collocato negli USA.
"Ogni uscita che facciamo è seguita da un possibile nemico dato che a bordo abbiamo armi nucleari", osserva Morozov. "Le ricerche sono effettuate dai sommergibili americani Los Angeles e Virginia. Dal cielo sono protetti dagli Orion norvegesi e statunitensi".
Ogni sommergibile ha le proprie missioni. I comandanti non vengono informati della posizione e delle operazioni degli altri incrociatori. Collaborano solamente con i sottomarini che sono in servizio in prossimità e difendono l'incrociatore da eventuali incontri indesiderati con altri sottomarini e imbarcazioni. All'interno della Flotta del Nord questa missione è stata delegata alla 24a divisione equipaggiata con sommergibili Shuka-B del progetto 971.
Sottomarini Shuka-B del progetto 971 della Flotta del Nord al molo di Gadzhievo
Inoltre, i Borei sono in grado di difendersi da soli. Le armi di autodifesa dell'imbarcazione sono otto lanciasiluri da 533 mm disposti nella prua del natante e volti ad attaccare sommergibili nemici. I lanciasiluri sono molto versatili: possono lanciare siluri, missili e mine navali.
Impercettibile e silenzioso
La poca rumorosità e, di conseguenza, la quasi impercettibilità dell'imbarcazione sono garantite da un complesso sistema di apparecchiature interne, isolate così dal solido scafo a contatto con l'acqua. I rumori e le vibrazioni causate dalle apparecchiature in funzione rimangono all'interno della nave. Esternamente lo scafo è ricoperto da uno spesso strato di rivestimento fonoassorbente in resina. A livello di rumori emessi i Borei possono essere paragonati ai moderni Yasen e sono secondi solo ai Varshavyanka, i sommergibili diesel russi più silenziosi al mondo del progetto 636.
La poca rumorosità e, di conseguenza, la quasi impercettibilità dell'imbarcazione sono garantite da un complesso sistema di apparecchiature interne, isolate così dal solido scafo a contatto con l'acqua. I rumori e le vibrazioni causate dalle apparecchiature in funzione rimangono all'interno della nave. Esternamente lo scafo è ricoperto da uno spesso strato di rivestimento fonoassorbente in resina. A livello di rumori emessi i Borei possono essere paragonati ai moderni Yasen e sono secondi solo ai Varshavyanka, i sommergibili diesel russi più silenziosi al mondo del progetto 636.
Secondo il comandante la nave è talmente "intelligente" che è in grado di gestire in maniera automatica parametri come la direzione e la profondità, nonché di mantenere la velocità impostata autonomamente. La nave ha un'autonomia di tre mesi.
Il viaggio più lungo che Morozov ricorda è durato più di 60 giorni.
"È stato come un aereo con l'autopilota inserito", scherza Morozov. "Nella mia postazione vengono mostrate tutte le informazioni relative alle condizioni della nave e dell'ambiente circostante. Possiamo persino monitorare la situazione aerea grazie a un apposito radar. I dati vengono trasmessi in tempo reale al centro di gestione dati, ovvero il "cervello" della nave. Anche l'impiego di armi è automatizzato".
Il viaggio più lungo che Morozov ricorda è durato più di 60 giorni.
"È stato come un aereo con l'autopilota inserito", scherza Morozov. "Nella mia postazione vengono mostrate tutte le informazioni relative alle condizioni della nave e dell'ambiente circostante. Possiamo persino monitorare la situazione aerea grazie a un apposito radar. I dati vengono trasmessi in tempo reale al centro di gestione dati, ovvero il "cervello" della nave. Anche l'impiego di armi è automatizzato".
Il sottomarino nucleare Yury Dolgoruky alla base di Gadzhievo
L'impianto principale per la produzione di energia elettrica della nave è un reattore ad acqua pressurizzata da 190 MW. Inoltre, sono presenti generatori diesel, motori elettrici ausiliari e batterie di emergenza. L'incrociatore raggiunge una velocità di 29 nodi grazie all'idrogetto. Questo sott'acqua, mentre in superficie viaggia a circa 15 nodi.
Gli occhi e le orecchie di Dolgoruky sono garantiti da un complesso sonar dalle funzionalità incredibili: capacità di rilevare la posizione di un oggetto in base al suono da esso prodotto, riconoscimento degli obiettivi, misurazione dello spessore del ghiaccio, ricerca di mine, ecc. A determinare le coordinate precise di un incrociatore nell'oceano, necessarie per il lancio di un missile, è preposto il sistema di navigazione di bordo.
Lotta per la sopravvivenza
L'ultima speranza dell'equipaggio in caso di avaria in profondità è una capsula di salvataggio in grado di accoglierne tutti i membri. È posizionata dietro il compartimento degli armamenti. Tutti i posti a sedere sono numerati. Ogni persona ha a disposizione una scorta individuale di acqua potabile e di cibo che è sufficiente per alcuni giorni.
L'ultima speranza dell'equipaggio in caso di avaria in profondità è una capsula di salvataggio in grado di accoglierne tutti i membri. È posizionata dietro il compartimento degli armamenti. Tutti i posti a sedere sono numerati. Ogni persona ha a disposizione una scorta individuale di acqua potabile e di cibo che è sufficiente per alcuni giorni.
Capsula di salvataggio dell’incrociatore sottomarino Yury Dolgoruky
Ingresso nella capsula di salvataggio dell’incrociatore sottomarino Yury Dolgoruky
Scorta individuale di acqua potabile e cibo all’interno della capsula di salvataggio dell’incrociatore sottomarino Yury Dolgoruky
Contenitore per l’acqua potabile all’interno della capsula di salvataggio dell’incrociatore sottomarino Yury Dolgoruky
In corrispondenza del primo e del nono compartimento vengono rimossi i boccaporti di salvataggio per agganciare il natante di salvataggio AS-28 Priz. Inoltre, a bordo dell'incrociatore vi sono anche scialuppe che possono ospitare fino a 20 persone ognuna. Sono dotate di tutto il necessario per sopravvivere nell'oceano, nonché di attrezzi per la pesca e appositi contenitori per la raccolta dell'acqua piovana che poi può essere bevuta.
Alimentazione e cure mediche
Sul Dolgoruky si mangia 4 volte al giorno: colazione, pranzo, cena e tè della sera. Gli ufficiali mangiano in un'ampia cabina che ospita fino a 25 persone, mentre marescialli e sottufficiali in una mensa che può ospitarne 36.
È stato ricavato un locale separato che viene impiegato come ambulatorio. È il piccolo regno del dottore di bordo che può fare qualunque cosa. O quasi! Ad esempio, come ha riportato il comandante, il medico ha dovuto estrarre denti e togliere foruncoli. Per fortuna, non si è arrivati ad effettuare operazioni più serie, ma si è pronti all'evenienza: ci sono il tavolo operatorio, la lampada scialitica, il bisturi e tutti gli altri strumenti specifici.
Sul Dolgoruky si mangia 4 volte al giorno: colazione, pranzo, cena e tè della sera. Gli ufficiali mangiano in un'ampia cabina che ospita fino a 25 persone, mentre marescialli e sottufficiali in una mensa che può ospitarne 36.
È stato ricavato un locale separato che viene impiegato come ambulatorio. È il piccolo regno del dottore di bordo che può fare qualunque cosa. O quasi! Ad esempio, come ha riportato il comandante, il medico ha dovuto estrarre denti e togliere foruncoli. Per fortuna, non si è arrivati ad effettuare operazioni più serie, ma si è pronti all'evenienza: ci sono il tavolo operatorio, la lampada scialitica, il bisturi e tutti gli altri strumenti specifici.
L'incrociatore Yury Dolgoruky è la prima e al momento unica imbarcazione del progetto 955 ad essere entrata nella Flotta del Nord. Altre due navi del nuovo progetto Borei-A, la Aleksandr Nevsky e la Vladimir Monomakh, rientrano nella Flotta del Pacifico.
Inoltre, la Sevmash sta finendo di costruire altri 4 sommergibili: il Knyaz Oleg, il Generalissimus Suvorov, l'Imperator Aleksandr III e il Knyaz Pozharsky. Il loro primo utilizzo è previsto per il 2022.
Inoltre, la Sevmash sta finendo di costruire altri 4 sommergibili: il Knyaz Oleg, il Generalissimus Suvorov, l'Imperator Aleksandr III e il Knyaz Pozharsky. Il loro primo utilizzo è previsto per il 2022.
Al poligono di Kura l'incrociatore sottomarino Yury Dolgoruky lancia il missile Bulava nel Mar Bianco
