Путь от цветущей
Молдавии –
до самой бедной страны в Европе
Молдавии –
до самой бедной страны в Европе
Четверть века без СССР
Во все государственные ведомства, занимающиеся собором и анализом статистических данных, спущена "разнарядка" не сравнивать показатели советской Молдавии и современной, чтобы не напоминать жителям страны лишний раз о том, что они потеряли.
Виктор Мороз, доктор экономики, бывший руководитель отдела Института экономики, финансов и статистики рассказал Sputnik о том, почему жители Молдовы, которая уже одной ногой находится в Европе, по-прежнему скучают по советскому прошлому. Ни облегченный безвизовый режим в европейские страны, ни Соглашение об Ассоциации с Европейским союзом не могут приглушить ту боль утраты, которую испытывают граждане республики, вспоминая о советском прошлом.
— Вы исследователь, доктор экономики. Скажите, любите ли вспоминать советское прошлое, исходя из того, что как никто другой понимаете жизнь с экономической точки зрения?
—Уж сколько лет я занимался статистикой, экономикой и изучением данных, а провести полноценное и качественное сравнение жизни советской Молдавии и современной так и не смог. Во все статистические ведомства была спущена разнарядка, чтобы такие сравнения даже не проводить.
— Почему? Расскажите об этом подробнее.
— Полагаю, чтобы не сыпать лишний раз "соль на рану". Хотя официальная формулировка такого решения руководства была следующей – сравнивать прошлую действительность и нынешнюю некорректно: разные были страны, разные экономики, разные условия работы и в целом направления развития. К тому же, перестали поступать статистические данные из Приднестровья, произошло это примерно в 1995-1996 годах.
"Табу на сравнения во всех странах бывшего СССР"
— Но ведь до 1991 года приходили какие-то отчеты, что в них было?
— Многие показатели просто не считались, учитывались простейшие данные - производство и потребление хлеба, мяса и так далее, но что касается структуры экспорта и импорта, тут все сложно. Импорта тогда в классическом понимании просто не существовало, были поставки в советский фонд.
— Табу на сравнения касалось только Молдовы или это закономерность по всем бывшим республикам?
— Конечно, по всем! Самый главный аргумент руководства, мешавший экономистам работать и анализировать, заключался (и заключается сейчас) в следующем - несопоставимости экономик, методов и видов хозяйственного администрирования. Мы жили в стране с закрытой экономикой, Молдавия была югом Советского союза, поставляла много сырья для общесоюзного фонда, а потом вдруг оказалась одной из центральных стран Восточной Европы. Поменялись условия работы. Если раньше мы получали дешевое топливо, электроэнергию, то сейчас Молдова не может похвастать дешевыми энергоресурсами.
— Социологические исследования показывают, что у людей сильная ностальгия и тоска по советскому прошлому. Это доказывает и опрос, проведенный на сайте Sputnik Молдова. Как думаете, почему?
— С экономической точки зрения жить было легче. Люди были социально защищены, все знали, что пройдет какое-то время, и каждый поступит в институт, получит образование, уйдет в отпуск.
Результаты опроса сайта Sputnik Молдова.
Почему перестал работать "социальный лифт"
— Скажите, можно сравнивать миграцию в пределах СССР и нынешние причины того, почему жители Молдовы пополняют ряды гастарбатейров?
— Многие работали и обосновались на севере России, покоряли Тюмень, Сибирь. Именно там выросли и сформировались как руководители. Не будем называть фамилий тех, кому удалось вырасти на нефти и так далее. Если сравнивать с современной Молдовой, изменились направления миграции, открылся европейский путь, но счастливее это нас не сделало. Тогда был социальный лифт, сейчас он не работает. Можно было уехать в Сибирь, работать и стать начальником, скажем, треста и так далее. Был возможности, которые позволяли найти себя, сейчас же миграция мало выдвигает значимых фигур и малого кого поднимает на высоту.
Николай Чёрный родился в молдавском селе Ренийского района Одесской области в 1949 году. Экономист, доктор экономических наук. Кавалер "Ордена Республики".
В 1986 году уехал из Молдавии и на протяжении пяти лет работал в Тюменской области заместителем директора треста "МолдУренгойПромСтрой".
В 1991 - ом вернулся в Кишинев, работал в нефтяной компании "Tirex-петрол".
В 1999 году возглавил нефтегазовый концерн "ЛУКойл-Молдова", в 2002- ом – "ЛУКойл-Румыния". В 2003 г. решением правления "ЛУКойла" под руководство Черного были переданы все структурные подразделения компании в Молдавии, Украине, Венгрии, Румынии, Кипре и Сербии и Черногории.
В декабре 2009 года заявил о начале политической деятельности в Молдове, но в апреле 2010 года отказался от этих планов. В 1994 – 2005 г.г. – президент футбольного клуба "Зимбру" (Кишинев), с 2005 года – почетный председатель и владелец этого клуба. Владелец холдинга AMG (семена, стройматериалы, винзавод "Chateau Vartely" (в 2009 году удостоен Гран-при в виноградорско-винодельческой области).
Николай Чёрный, по словам его бывшего начальника, главы нефтяной компании "ЛУКОЙЛ" Вагита Алекперова, "в полной мере проявил свои профессиональные качества менеджера высочайшего класса и внес весомый вклад в развитие компании". У него и сегодня широкие деловые и дружественные связи в Москве, многие из которых возникли ещё в то время, когда он успешно работал в тресте "Уренгойпромстрой".
В 1986 году уехал из Молдавии и на протяжении пяти лет работал в Тюменской области заместителем директора треста "МолдУренгойПромСтрой".
В 1991 - ом вернулся в Кишинев, работал в нефтяной компании "Tirex-петрол".
В 1999 году возглавил нефтегазовый концерн "ЛУКойл-Молдова", в 2002- ом – "ЛУКойл-Румыния". В 2003 г. решением правления "ЛУКойла" под руководство Черного были переданы все структурные подразделения компании в Молдавии, Украине, Венгрии, Румынии, Кипре и Сербии и Черногории.
В декабре 2009 года заявил о начале политической деятельности в Молдове, но в апреле 2010 года отказался от этих планов. В 1994 – 2005 г.г. – президент футбольного клуба "Зимбру" (Кишинев), с 2005 года – почетный председатель и владелец этого клуба. Владелец холдинга AMG (семена, стройматериалы, винзавод "Chateau Vartely" (в 2009 году удостоен Гран-при в виноградорско-винодельческой области).
Николай Чёрный, по словам его бывшего начальника, главы нефтяной компании "ЛУКОЙЛ" Вагита Алекперова, "в полной мере проявил свои профессиональные качества менеджера высочайшего класса и внес весомый вклад в развитие компании". У него и сегодня широкие деловые и дружественные связи в Москве, многие из которых возникли ещё в то время, когда он успешно работал в тресте "Уренгойпромстрой".
— А сельское хозяйство Молдовы – визитная карточка. Как думаете, есть ли шансы его восстановить?
— Сельское хозяйство изменилось очень резко… У меня, глядя на то, что происходило и происходит, все время рос душевный протест, я писал письма, рекомендации, но потом опустил руки. Сельское хозяйство Молдовы получало электроэнергию, сырье и производило много в количественном выражении. Сейчас почему мы не можем орошать сотни гектаров земель, да потому что вода уже не только наша! Вода – еще и вода Украины.
— Намекаете на сложную ситуацию с Днестром?
— Я не то, чтобы намекаю. Я обозначаю проблему, которая характерна для многих стран. В Средней Азии воду тоже делят и прочие ресурсы. И все войны на Ближнем Востоке начались из-за воды, когда реку Иордан, хотели увести от Израиля. Во всем мире обостряется борьба за использование природных ресурсов. И в этих условиях надо перестраивать сельское хозяйство. Я хорошо помню, когда мне попал на глаза документ, как распределяли цитрусовые в советской Молдавии, сколько килограммов шло Кишиневу, в районы и так далее. А еще я помню, что всякая моя поездка в Москву заканчивалась тем, что я тащил домой авоськи с мандаринами и апельсинами. Сейчас это все стало доступным.
— Вот мы и приходим к парадоксу – выиграл конечный потребитель.
— Он, потребитель, может и выиграл. Но тогда мы были все более-менее равны. Да, были подпольные миллионеры, да была партийная элита, но в целом машин было мало, в Кишиневе было свободно. Сейчас число авто выросло в четыре-пять раз. Кишинев не может обеспечить нормальное функционирование дорог. Город рассчитывался на 200 тысяч человек, нет у нас никакого плана развития. И это отличает современную реальность от прошлой.
У советской власти был план и перспектива. А нынешние правители говорят одно, делают другое, а думают и вовсе – третье.
Виктор Мороз
Доктор экономики, бывший руководитель отдела Института экономики, финансов и статистики
На одной из улиц города Кишинева в Молдавской ССР. 1969 год
Улица Ленина в городе Кишиневе. 1974 год
Здание Дома правительства в городе Кишиневе. 1974 год.
Вот такая у нас картина,
а выводы делайте сами.
а выводы делайте сами.
Текст: Дарья Зимбельская; Верстка: Родион Прока; Дизайн: Николай Кибич
